ACTUALIZACIÓN CORONAVIRUS (COVID-19)

28 de mayo de 2020, 6 p.m. (CET):
Cambios en comparación con nuestro estado del 26 de mayo en "Situación general en nuestras regiones (Asia Pacífico) e" Impacto en logística terrestre"

Después de cuatro meses, todavía estamos en medio de una pandemia global, con sistemas de salud pública y economías nacionales explorando nuevas formas de enfrentar los impactos del virus.

En estos tiempos excepcionales, la industria de la logística sigue desempeñando un papel importante para la sociedad en su conjunto. Nos tomamos nuestra responsabilidad muy en serio en Kuehne + Nagel. Estamos agradecidos por los comentarios positivos que recibimos todos los días de los clientes cuyas cadenas de suministro atendemos en circunstancias difíciles. Esto motiva a todos los involucrados (conductores de camiones, trabajadores de almacenes, expertos en transporte marítimo, aéreo y terrestre y a la administración) a seguir cumpliendo nuestras promesas.

Estamos adaptando nuestra respuesta a diario. Nuestro enfoque es proteger la salud y la seguridad de nuestros empleados y garantizar que las operaciones de nuestros clientes continúen de la mejor manera posible durante este difícil período. Brindamos continuamente a nuestros colegas en ventas y operaciones información detallada para que puedan ayudar a nuestros clientes con el asesoramiento más actualizado y relevante.

Continuaremos actualizándolo a medida que la situación evolucione. No dude en comunicarse con su representante local de Kuehne + Nagel si necesita más información.

NUESTROS EMPLEADOS Y MEDIDAS PREVENTIVAS DE SALUD

La salud y seguridad de nuestros clientes y empleados sigue siendo nuestra principal prioridad. Todas las oficinas de Kuehne + Nagel han implementado acciones de acuerdo con las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud.

A medida que las regiones difieren en los niveles de bloqueo o comienzan a abrirse, estamos adaptando nuestras medidas de continuidad comercial en consecuencia. El compromiso de Kuehne + Nagel de operar en circunstancias COVID-19 incluye la responsabilidad del lado de la administración para adaptar los sitios que permiten la distancia social, los horarios de trabajo escalonados, los desplazamientos seguros, la desinfección frecuente, los procedimientos de limpieza y más.

Actualmente, la mayoría del personal de la oficina de KN trabaja con éxito desde su hogar.

Respecto al riesgo de virus en los paquetes y paletas que recibimos y entregamos, consideramos que el riesgo es bajo, luego de la declaración de la OMS de "La probabilidad de que una persona infectada contamine productos comerciales es baja y el riesgo de contraer el virus que causa COVID-19 a través de un paquete que ha sido movido, viajado y expuesto a diferentes condiciones y temperaturas también es bajo ".

PROGRAMA DE CONTINUIDAD EMPRESARIAL

Como empresa de logística global, enfrentamos interrupciones en la cadena de suministro de forma regular. Adaptamos y probamos continuamente nuestros estándares globales de gestión de la continuidad del negocio para abordar diferentes escenarios de crisis. Diseñados para proteger la seguridad y el bienestar de nuestros empleados y para garantizar un servicio sin interrupciones para nuestros clientes. 

Respecto a la magnitud del efecto COVID-19, estamos llevando a cabo nuevas evaluaciones de riesgo, analizando el impacto comercial e implementando nuevas medidas en nuestro marco de continuidad comercial basado en niveles de alerta.

Los aprendizajes de la activación de los BCP en China al comienzo de la crisis nos han ayudado a realizar cambios y mejoras en todos nuestros BCP en todo el mundo. Todos los países han establecido equipos nacionales de respuesta para prepararse o ejecutar la activación de estos planes.

Cuando los equipos de gestión nacionales lo consideren apropiado y cuando lo exijan los decretos gubernamentales, activamos medidas y procesos preventivos, que incluyen el control de la temperatura de los empleados y visitantes (dentro de los parámetros establecidos por las leyes locales aplicables, como las leyes de protección de datos), autodeclaraciones, arreglos de trabajo segregados / flexibles, opciones para trabajar desde casa, limpieza de nuestras oficinas, y la provisión de productos de higiene esenciales en los lugares de trabajo. Se han definido procesos estándar para ejecutar en caso de que el personal esté infectado o expuesto a personas infectadas.

Estamos compartiendo pautas de higiene con nuestros proveedores para garantizar una mayor conciencia dentro de la cadena de suministro. Los conductores que llegan para la recolección o entrega se someten a una sesión informativa sobre las mejores prácticas de higiene y, cuando está permitido, se les indica que completen las autodeclaraciones.

Hemos implementado restricciones de viaje globales y las reuniones externas e internas se llevan a cabo como videoconferencias o solo en presencia de un pequeño número de participantes que observan las recomendaciones de distanciamiento social emitidas por las autoridades de salud pública.

SITUACIÓN GENERAL EN NUESTRAS REGIONES

Norte América

Un número cada vez mayor de estados en los Estados Unidos y provincias en Canadá han tomado medidas para reabrir negocios. Recientemente, México implementó nuevas medidas para controlar la propagación del Coronavirus en el país. Nuestras unidades de negocios de América del Norte están operando de manera eficiente en lo que sigue siendo un entorno desafiante con la mayoría de los aspectos de nuestras medidas de continuidad del negocio pandémico aún vigentes. Se está planificando una reanudación de "Normal" en las próximas semanas y meses con medidas de protección continuas para empleados, contratistas y visitantes en nuestras oficinas y almacenes.

Centro y Sudamérica  

Varios gobiernos de Centro y Sudamérica han declarado "estado de emergencia", estableciendo, entre otras medidas, el cierre de fronteras. Otros han promulgado cuarentena nacional para evitar la propagación del virus al forzar el cierre de nuestras oficinas, pero continuamos operando de forma remota. A pesar del entorno desafiante, las operaciones continúan funcionando.

Europa

En mayor o menor grado, nuestros colegas están regresando a las oficinas y / o almacenes bajo estrictos procedimientos nuevos basados en evaluaciones de riesgos locales, capacidades y asesoramiento gubernamental. Los países están en pleno funcionamiento, con algunos retrasos y procedimientos alternativos debido a restricciones gubernamentales.

Asia Pacífico

Los negocios en China han vuelto a la normalidad. Los movimientos de transporte, incluidos los servicios de camiones, también están volviendo a su estado normal. El impacto en el comercio de exportación de China continúa debido a la interrupción de la cadena de suministro y al cierre de negocios y fabricación en el extranjero.

Para el resto de Asia Pacífico, debido al creciente número de casos confirmados reportados, la mayoría de los gobiernos locales han intensificado sus controles de contención. Estas medidas incluyen, entre otras, 14 días de autoaislamiento para viajeros, movimiento comunitario restringido y controles fronterizos. Hemos promulgado medidas adicionales de salud y seguridad, y activando nuestros Planes de Continuidad de Negocio cuando sea necesario y requerido.

Medio Oriente y África

A medida que el número de casos confirmados continúa aumentando, las autoridades estatales y locales en los países de Medio Oriente y África han pedido que se tomen medidas más estrictas para los gobiernos locales y las empresas. Como resultado, hemos activado más medidas de control en nuestros planes de continuidad comercial. A pesar del entorno desafiante, todas las operaciones continúan funcionando.

A partir del 23 de abril, también se planean actividades teniendo en cuenta la celebración del Ramadán, donde no prevemos ningún impacto importante en nuestras operaciones.

IMPACTO EN LOGÍSTICA MARÍTIMA

La situación en cada país está evolucionando diariamente a medida que las autoridades extienden o relajan las restricciones. Nuestros expertos locales están a su entera disposición para ayudarlo y apoyarlo con sus requisitos específicos.

América del Norte

Nuestras operaciones de transporte marítimo son completamente funcionales con un impacto mínimo por tener que trabajar de forma remota. Las principales puertas de enlace CFS en los EE. UU. Funcionan normalmente pero con un horario reducido. Debido a la disminución en las operaciones de los barcos, algunos puertos o terminales han reducido los días u horas de operación. Todas las terminales portuarias priorizarán los movimientos de productos esenciales (productos médicos) sobre los productos no esenciales. Sin embargo, la carga sigue fluyendo hacia / en los EE. UU. Y Canadá.

En México, solo se permite mover carga esencial, pero las exportaciones hasta el momento no se detuvieron.

Centro y Sud América

Actualmente no existen restricciones importantes para las operaciones de transporte marítimo. Las oficinas siguen manejando negocios, pero con personal reducido o en modo de oficina en casa. Los puertos se encuentran operando, pero hay demoras y congestión en las terminales debido a la reducción de personal, horario atención y medidas locales de cuarentena.

Argentina está en cuarentena nacional. Las operaciones de buques son normales. El proceso de puerta de carga es normal con demoras, pero da prioridad a la carga esencial (por ejemplo, alimentos, farmacia, etc.). Los puertos, aduanas y el CFS trabajan con personal indispensable y solo pueden manejar envíos esenciales aceptados por las autoridades aduaneras.

Bolivia y Perú también instruyeron la cuarentena general, por lo que la entrega desde los puertos se ve afectada, pero las operaciones son regulares. En Chile, el gobierno ha extendido la cuarentena total para la Región Metropolitana, pero las operaciones de logística marítima no se ven afectadas y las terminales y puertos funcionan normalmente. En Columbia, Venezuela y Ecuador, las operaciones se encuentran bajo un desempeño normal.

China

Las operaciones de terminal, depósito y CFS en China han vuelto a la normalidad. La disponibilidad de enchufes refrigerados en las terminales de Tianjin, Shanghai y Ningbo mejoró. Como los transportistas aún ven una disminución en la demanda de envíos desde China, continúan anunciando omisiones en puerto, que probablemente continuarán hasta finales de marzo.

Sur de Asia

Con el aumento en los casos de Coronavirus fuera de China, los gobiernos de la región del sudeste asiático están intensificando sus medidas de contención.

En Filipinas, Luzón (Manila), Visayas (Cebú) y Mindanao (Davao) se habían colocado bajo un estado de "cuarentena comunitaria mejorada". El puerto de Manila y aduanas se encuentran operando, pero con capacidad limitada.

Los gobiernos de Malasia, Bangladesh e India han extendido sus bloqueos locales. La logística puede operar, pero está restringida. Todas las instalaciones de manufactura, gobierno y empresas privadas no esenciales en los países no están operando durante este período - aunque el sector agrícola y otras industrias esenciales recibirán un permiso especial para abrir. En Malasia, todos los servicios esenciales, como puertos y compañías de transporte, continúan funcionando, pero con operaciones limitadas. Los puertos de India y Bangladesh están operativos, pero con una capacidad reducida y se enfrentan a graves problemas de congestión portuaria. Los horarios de atraque están interrumpidos en la mayoría de las terminales sin zonas de amortiguamiento. En Chittagong, los buques esperan fuera del puerto para atracar. Las terminales en toda la India se enfrentan a una grave escasez de mano de obra y a inventarios altos que afectan la productividad.

En Myanmar y Tailandia, los puertos y terminales marítimos funcionan normalmente. La liberación de aduanas está permitida en Myanmar y cada vez más fábricas pueden operar nuevamente, pero no se puede entregar carga no esencial.

El puerto de Singapur informa ligeros retrasos de atraque.

En Corea del Sur, la logística del transporte marítimo y la cadena de suministro en general se mantienen estables con todo el transporte, despacho de aduanas y almacenamiento operando como de costumbre.

Las empresas de Nueva Zelanda ahora han vuelto a trabajar. Esto permite a las empresas abrir una copia de seguridad y entregas menos disruptivas desde las terminales de carga. Toda la carga esta abierta para movimientos internacionales. En el puerto de Adelaida, Australia, todavía registramos una notable falta de equipo.

En Sri Lanka, solo los envíos esenciales se pueden cargar y mover con pases especiales de toque de queda. En los puertos, la entrada de contenedores sigue siendo posible, pero dentro de un horario laboral reducido.

En los otros países, vemos "los negocios como siempre" desde la perspectiva de los puertos y los transportistas, pero con demoras, debido a menores horas de trabajo en aduanas, CFS y puertos, así como restricciones de espacio y equipo debido a los viajes en blanco. En general, los puertos se están congestionando y los enchufes refrigerados apenas están disponibles.

Europa

Los transportistas continúan en blanco navegando al sacar hasta un 50% de capacidad en las rutas comerciales asiáticas y norteamericanas para equilibrar la oferta y la demanda. Pocos puertos, p. Génova, La Spezia y Livorno, todavía informan procedimientos de entrada y salida más lentos debido a la reducción de las horas de trabajo para cumplir con las medidas preventivas COVID-19.
Sin embargo, la situación en algunos países europeos está comenzando a estabilizarse y los gobiernos comienzan a aliviar las estrictas medidas de bloqueo que se han implementado para frenar la propagación del Coronavirus. La producción se reanuda lentamente y los fabricantes de automóviles de toda Europa han comenzado a reabrir sus fábricas.

Medio Oriente y África

Los puertos y terminales están operando con retrasos debido a que los transportistas y la aduana acortan las horas de trabajo y cuentan medidas preventivas que han reducido la capacidad. Los enchufes para refrigerados se acortan a medida que los contenedores reefer siguen abasteciéndose. Los puertos, el CFS y los buques de carga todavía están operando, pero con medidas de precaución. Hay una disminución de los volúmenes visibles en todas las terminales portuarias.

Turquía enfrenta impactos en las importaciones y exportaciones, la navegación de los buques, la disponibilidad del equipo y las operaciones del transportista se efectúan aquí. En Arabia Saudita, las operaciones se ven afectadas por el toque de queda actual, pero los puertos, CFS y aduanas están trabajando con horarios limitados. La comida y la medicina tienen prioridad. En Kenia, las operaciones portuarias se ven muy afectadas por las regulaciones de distanciamiento social. Sin embargo, las operaciones de importación y exportación no se ven afectadas.

El gobierno kuwaití anunció un cierre total: todas las compañías del sector privado deben cerrar, excepto aquellas relacionadas con necesidades esenciales. Las aduanas y los principales transportistas están operando, pero los servicios de transporte están restringidos.

Sudáfrica ha comenzado a aliviar su bloqueo. Se permite la exportación de productos agrícolas, incluidos licores y tabaco (materias primas). Se seguirá dando prioridad a los productos que se consideren esenciales / autorizados según los requisitos del Nivel 4, incluidos los productos refrigerados. Se permite el transporte de todas las mercancías desde los puertos de entrada hasta el destino final. Los terminales / puertos aún operan a capacidad reducida. Los tiempos de atraque de los barcos en los distintos puertos son entre 1 y 5 días.

IMPACTO EN LOGÍSTICA AÉREA

Norte América

La restricción de viaje entre 26 países de Europa y EE. UU., que entró en vigencia el 13 de marzo, y las restricciones de la UE vigentes al 17 de marzo solo se aplican al viaje de pasajeros. La mayoría de las aerolíneas anunciaron una reducción drástica de los vuelos de pasajeros que ofrecen una capacidad limitada a precios de mercado. Dado que la ruta comercial entre Europa y América del Norte está dominada en gran medida por los aviones de pasajeros, hemos experimentado una fuerte caída en la capacidad disponible.

En reacción a la evolución de las limitaciones de capacidad debido a cortes severos en la capacidad de la barriga del avión, vemos un aumento en la capacidad de carga.

Con el fin de contener un nuevo brote de virus, se estableció una restricción en actividades no esenciales en casi todos los estados de EE. UU. y entre los EE. UU. y sus fronteras norte (canadiense) y sur (mexicano). Estas medidas no se aplican a los flujos comerciales y todas nuestras sucursales continúan operando con personal reducido o en modo de oficina en casa.

El aumento de los casos de Coronavirus en Canadá y México y las restricciones de viaje de la UE también están llevando a una capacidad disponible limitada en el mercado debido a la fuerte reducción de vuelos de pasajeros y la cancelación de algunos cargueros.

Europa

Nuestras operaciones de carga aérea en Europa continúan funcionando. Sin embargo, con la mayoría de los transportistas de bandera que han cerrado sus redes de pasajeros, experimentamos algunas limitaciones de capacidad en los principales mercados. El aumento de la congestión en los aeropuertos y el cambio de ruta de carga a través de los centros europeos están afectando el tiempo de procesamiento general y los tiempos de tránsito de los envíos. En general, los cargueros están de vuelta en el horario y los transportistas ofrecen vuelos chárter adicionales en carriles congestionados como Europa a los EE. UU.

Centro y Sudamérica

Tras el cierre de las fronteras y el cierre de algunos países de América del Sur y la consiguiente caída de la demanda, los transportistas están reduciendo sus operaciones internacionales. LATAM Airlines ha reducido drásticamente la capacidad de pasajeros, mientras que otra aerolínea principal, Avianca, solicitó protección por bancarrota el 11 de mayo. Argentina redujo las importaciones solo a bienes esenciales, lo que significa que cada envío ahora debe pasar por un procedimiento de luz verde adicional antes del envío. El estado operativo general de los aeropuertos, camioneros y aduanas es estable, y todas nuestras sucursales de logística aérea operan, en la mayoría de los casos, parcialmente desde su hogar.

Medio Oriente y África

También se observan limitaciones de capacidad en la región de Medio Oriente y África, ya que todas las aerolíneas han suspendido / reducido sus vuelos de pasajeros en las rutas hacia la región. Las aerolíneas nacionales Etihad Airways y Emirates han suspendido todos los vuelos de pasajeros según la directiva del gobierno de los EAU. Los vuelos de carga y evacuación de emergencia están exentos de esta suspensión y continuarán. Nuestras operaciones continúan funcionando con equipos que trabajan desde casa / operando en configuraciones divididas en todos los países, incluidos los países que han impuesto bloqueos en todo el país.

Asia Pacífico

La situación general con respecto al estado operativo de los aeropuertos, los camioneros y el despacho de aduanas en China han vuelto a los niveles normales. La recuperación de la producción está generando una demanda emergente de transporte que agrega presión sobre la capacidad de carga aérea disponible. La continua demanda global de equipos de protección personal fuera de China ha aumentado aún más la presión sobre la capacidad de carga. En este momento estamos viendo congestión hasta 2 días en varios aeropuertos en la Gran China. Además, China ha reducido aún más el número de vuelos internacionales de pasajeros como parte de sus medidas de prevención y control de COVID-19. Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), desde el 29 de marzo, cada aerolínea china solo puede operar una ruta a cualquier país, con no más de un vuelo por semana. Cada aerolínea extranjera solo puede mantener una ruta a China, con el número de vuelos semanales reducido a uno.

El gobierno chino ha introducido una nueva regulación para apoyar la situación de la pandemia mundial de manera más efectiva y garantizar la exportación ordenada de suministros médicos de calidad. Los remitentes deben presentar declaraciones (escritas o electrónicas) de que han obtenido los certificados de registro de productos de dispositivos médicos de China para su envío de exportación y que los suministros médicos cumplen con los estándares de calidad de los países (regiones) importadores. El aumento de la tasa de inspección por parte de la aduana China de la CN podría generar demoras en el proceso de exportación de los envíos.

La presión sobre la capacidad causada por la actividad limitada de vuelo de pasajeros se observa en la mayoría de los países del sur de Asia Pacífico. El bloqueo total en India tiene un impacto directo en las operaciones de aduanas y terminales, el transporte por camión y la capacidad disponible. Todos los vuelos internacionales de pasajeros se encontrarán suspendidos hasta el 31 de mayo. 

Situación en general

La mayoría de los transportistas cerraron o hicieron recortes significativos en sus redes de pasajeros, y vemos una gran escasez de ascensores en todas las rutas comerciales. Para compensar la escasez de capacidad del vientre, la capacidad de carga ha aumentado significativamente; Sin embargo, en este momento, este aumento no es suficiente para compensar una caída sustancial en la capacidad global del vientre y una demanda cada vez mayor de equipos de protección personal.

Estamos trabajando en estrecha colaboración con nuestros socios de operadores a largo plazo para tener una total transparencia de la situación para abordar las necesidades y requisitos de nuestros clientes. En este momento, ya no podemos asegurar plazos de entrega a sus tarifas aplicables. En la medida en que esté disponible, se ofrecerá espacio en charters a las tarifas actuales del mercado.
 
Nuestros equipos de logística aérea están completamente informados sobre el último desarrollo de esta situación, y lo alentamos a que se comunique con su representante comercial de Kuehne + Nagel para cualquier otra pregunta y/o requisito específico con respecto a sus envíos de carga aérea.

Enlaces útiles

La página de estado de las operaciones de carga de las aerolíneas de IATA ofrece una visión general operativa actualizada diariamente.

IMPACTO EN LOGÍSTICA TERRESTRE

Aprovechamos esta oportunidad para agradecer a nuestros conductores, que están recolectando y entregando incansablemente los envíos en condiciones difíciles. También extendemos nuestro agradecimiento a nuestros clientes y destinatarios de los envíos que permiten a nuestros conductores acceder a sus baños. Realmente apreciamos a aquellos que se esfuerzan por ayudar a nuestros conductores a hacer un gran trabajo. Al trabajar todos juntos y mostrar respeto mutuo, contribuimos conjuntamente a mantener nuestras cadenas de suministro a flote.

Europa

El mercado europeo del transporte terrestre necesita hacer frente a muchas medidas gubernamentales implementadas. Aunque nuestra red y todas nuestras oficinas en Europa están operando, experimentamos retrasos en varias fronteras europeas y también en las direcciones de recolección y entrega debido a medidas de salud y seguridad, así como a otras verificaciones de seguridad relacionadas con Covid-19. Esto también está teniendo un impacto en muchos otros carriles de transporte vinculados. El cierre temporal de muchas compañías, que son direcciones de recogida o recolección para nuestra red, está afectando nuestras operaciones y servicio. Las compañías cerradas, tanto en el lado del remitente como del consignatario, reducen los volúmenes y la necesidad de reducir las frecuencias de línea de transmisión internacional seleccionadas y cambiar la ruta. Esto puede causar en ciertos carriles demoras de 1 a 2 días.

Los ferries entre el continente europeo y Finlandia se están ejecutando. Se puede acceder a Suecia y Noruega a través de un ferry o un puente terrestre. Ferries y Eurotunnel desde y hacia el Reino Unido (incluida Irlanda) están operando sin mayor impacto.

Para obtener una indicación sobre los tiempos de espera en la frontera, consulte la información disponible públicamente a través de este enlace https://covid-19.sixfold.com/. Como no podemos verificar los datos ni garantizar su exactitud, este enlace debe usarse solo con fines informativos.

Para cualquier país de Europa, solicitamos encarecidamente a los remitentes que verifiquen la disponibilidad y la disposición de sus clientes para recibir envíos durante el horario comercial, antes de entregarnos los envíos. Los envíos que no pueden entregarse debido a la ausencia de los destinatarios serán devueltos y almacenados bajo un costo adicional. 

En caso de que los remitentes no puedan recibir estos envíos devueltos, se aplicará el costo de almacenamiento. En el caso de pedidos de recolección, los clientes también deben asegurarse de que estén listos para recoger en sus direcciones. Si esto no se da, se cobrará el costo de los intentos de recolección.

Otros clientes deben asegurarse de que el destinatario confirme la recepción de la carga.

Asia Pacífico

En general, los servicios de camiones en China continúan recuperándose. La operación de transporte transfronterizo hacia y desde Hong Kong (SAR, China) sigue siendo normal.

Vemos una mejora en la situación de congestión en la frontera China / Vietnam (frontera Pingxiang), aunque se espera uno o dos días de retraso para cruzar a Vietnam. A pesar de la creciente situación de congestión en Huu Nghi, Vietnam que se dirige a China, hemos ajustado nuestras operaciones para que nuestros camiones puedan ingresar a China sin un aumento en el tiempo de entrega.

Con la medida de cuarentena de 14 días impuesta por el gobierno de Vietnam, vemos una escasez de conductores (de Laos y Camboya) para el transporte transfronterizo de Vietnam a Tailandia. También esperamos retrasos en la entrega nacional en Vietnam debido a las medidas de control de salud impuestas en cada frontera de la provincia.
Aunque el gobierno de Tailandia impuso un cierre parcial de las provincias de Bangkok, Chiang Mai y Buri Ram y declaró el estado de emergencia, el movimiento transfronterizo de bienes comerciales y esenciales entre Tailandia y Myanmar / Laos / Camboya está permitido. Todos los conductores deben someterse a controles de salud.
 
Para el transporte transfronterizo a países de Asia Central, la frontera entre China y Kazajstán (frontera de Horgos) se abrió el 18 de marzo. Vemos congestión en la frontera debido a las medidas adicionales de seguridad sanitaria implementadas.

Del mismo modo, el transporte de camiones a Europa a través de la ruta China / Rusia (frontera de Manzhouli) enfrenta una ligera congestión debido al aumento de las medidas de seguridad sanitaria en la frontera.

El gobierno de Malasia ha extendido la orden de control de movimiento hasta el 9 de junio. Se abren las fronteras para el movimiento de bienes esenciales dentro y fuera del país, sujeto a la aprobación del Ministerio de Comercio Internacional e Industria (MITI) de Malasia. La situación de congestión en la frontera entre Tailandia y Malasia ha disminuido.

El Gobierno de la India ha extendido el cierre limitado hasta el 31 de mayo. El transporte de mercancías está permitido a partir del 4 de mayo, a excepción de las zonas de contención enumeradas por el Gobierno.

La situación y las medidas de control fronterizo en la mayoría de estos países están evolucionando rápidamente a medida que la situación de COVID-19 continúa cambiando. Estamos monitoreando de cerca la situación y brindaremos más actualizaciones en esta página.

Norte América

Las restricciones fronterizas de EE. UU., Canadá y México solo afectan los viajes "no esenciales" y no se aplican al transporte de bienes y servicios. Las órdenes de quedarse en casa en todo el país se están levantando en algunos estados y extendiéndose en otros. Sin embargo, estas medidas no están dirigidas al tráfico de camiones comerciales. Verifique con los socios individuales su estado de operación antes del envío, ya que casi todos los transportistas LTL devolverán la carga inmediatamente (<1 día) después de un rechazo debido a un destinatario cerrado. La carga no se puede retener en el destino debido a los grandes volúmenes de carga no entregables que resultan en cargos adicionales.

La capacidad nacional de carga de camiones en los EE. UU. se está reduciendo, pero los gobiernos federales y estatales están comprometidos a mantener en movimiento la cadena de suministro. La mayoría de los transportistas de paquetes pequeños y LTL suspenderán las firmas físicas. En cumplimiento de la política de "distanciamiento social", los conductores no obtendrán firmas de los consignatarios. Los conductores registrarán la hora exacta, tomarán nota de cualquier excepción y obtendrán el nombre de la persona que acepta la carga. A medida que las tasas de carga de camiones en el mercado spot aumentan a áreas altamente afectadas, menos conductores están dispuestos a llevar cargas a estas áreas, lo que obliga a las tasas ad hoc a subir. Los pedidos urgentes de productos minoristas aumentan las tasas de furgonetas y equipos refrigerados. Los minoristas, incluidos los puntos de venta de comercio electrónico, dependen cada vez más de los proveedores del mercado spot para reabastecer los estantes de inmediato, mientras que los camioneros reportan largos tiempos de espera en los puntos de recolección y entrega.

SOLUCIONES PARA ENVÍOS URGENTES

Seguimos comprometidos a servir a nuestros valiosos clientes. Además de trabajar en estrecha colaboración con los socios transportistas para proporcionar soluciones para envíos urgentes, también hemos activado modos de transporte alternativos y soluciones de ruta para satisfacer sus necesidades comerciales.

 

TRANSPORTE AÉREO

Charters

Trabajando en estrecha colaboración con nuestras principales aerolíneas asociadas, nuestros expertos en logística aérea mantienen asignaciones regulares de espacio en las principales rutas asiáticas y transatlánticas y han establecido rotaciones semanales adicionales para atender a ambos mercados para necesidades urgentes de suministro. Un cronograma de operación fijo semanal y nuevos movimientos de charter en las rutas comerciales de alta demanda ayudarán a evitar retrasos en la producción y la cadena de suministro, y garantizarán la continuación de sus operaciones causadas por las implicaciones presentes y futuras del brote de "Coronavirus".

Soluciones de tiempo crítico

El impacto de COVID-19 plantea desafíos particulares para las necesidades logísticas críticas en las industrias de salud, aviación o fabricación. Para acelerar sus entregas, resolver los retrasos en el transporte y garantizar la continuación de los flujos de la cadena de suministro, Quick / Sterling, una compañía de Kuehne + Nagel, se dedica a ofrecerle las soluciones de tiempo crítico que necesita. A pesar de las restricciones de viaje globales, los bloqueos de los países y las severas limitaciones de capacidad en todas las rutas comerciales, nuestros equipos de expertos están comprometidos a apoyarlo. ¿Tienes un envío urgente? Póngase en contacto con nuestros expertos en logística de tiempo crítico.

Servicio Marítimo-Aéreo

El producto Kuehne + Nagel Sea-Air, una combinación de modos de transporte de carga marítima y aérea, ayuda a reducir costos, agilizar sus entregas y aliviar las limitaciones de capacidad siempre que sea posible. Estamos operando varios centros de carga aérea de vanguardia en todo el mundo para servir a una gran cantidad de destinos por Sea-Air o Air-Sea en Asia, Europa y América.

Servicio Air-AIr
Cuando las opciones de vuelo escasean, es posible que desee permanecer en el aire: con nuestra solución aire-aire, su carga vuela a Dubai desde donde volverá a subir en el aire para llegar a su destino final. Como una de las mayores puertas de enlace y centros de consolidación, Dubai es la respuesta a la creciente demanda de transporte, mientras que la disponibilidad de vuelos sigue siendo limitada. Una vez que el envío llega a Dubai, el equipo de logística aérea de Kuehne + Nagel gestiona el manejo de entrada y el reenvío al destino final. Con el apoyo de una red de transportistas y socios, nuestro equipo puede encontrar la mejor conexión para mantener su carga volando. Comuníquese con nosotros para su conexión aire-aire: dxbair@kuehne-nagel.com

  

TRANSPORTE MARÍTIMO

Ofrecemos KN Pledge para el transporte marítimo completo de contenedores. Incluye un plazo de entrega garantizado para sus envíos con una garantía de devolución de dinero.

Los clientes pueden revisar en tiempo real todos los servicios disponibles, incluidas las actualizaciones periódicas del servicio a través de nuestra plataforma digital, seaexplorer. Seaexplorer permite a los clientes buscar opciones de servicio alternativas adecuadas en caso de interrupciones del servicio.

Nuestro servicio KN LCL servicio expeditado le ofrece una alternativa para las importaciones de Asia o Europa a los Estados Unidos o viceversa con un tiempo de tránsito más rápido que los servicios regulares de LCL: utilizando una ruta directa desde el puerto de descarga hasta la ubicación del cliente, evitando el transporte terrestre interno a nuestro CFS, el servicio expeditado es hasta 6 días más rápido. Para obtener más información, comuníquese con su oficina local de Kuehne + Nagel.

Hemos introducido el servicio prioritario "Reefer-Go" para envíos farmacéuticos y de atención médica crítica que deben cargarse en los puertos del sur y centro de Europa de acuerdo con un cronograma definido. Para obtener más información, comuníquese con su equipo local de reefer o pharma de logística marítima de Kuehne + Nagel.

 

TRANSPORTE TERRESTRE

Con tiempos de tránsito cortos y bajos costos de flete, nuestro servicio ferroviario puerta a puerta KN Eurasia Express le brinda un modo de transporte alternativo óptimo para las conexiones entre China, Rusia y Europa. Kuehne + Nagel trabaja en estrecha colaboración con todas las compañías ferroviarias para garantizarle la máxima flexibilidad. Las salidas semanales están garantizadas desde las principales terminales de China, como Wuhan, Chengdu, Xi’an, Suzhou y Zhengzhou a destinos en Rusia, Europa y viceversa.

 

ADUANAS

Aunque la mayoría de las fronteras en todos los países afectados están abiertas para el transporte de mercancías, todos los envíos necesitan atención especial con respecto a la documentación de exportación e importación.

Nuestros servicios de despacho de aduanas están disponibles y en pleno funcionamiento en todas las regiones principales. Las autoridades aduaneras en todas las regiones principales también están en pleno funcionamiento, aunque algunos puertos pueden tener retrasos debido a la reducción de personal que puede afectar las inspecciones y otros procesos de despacho manual.

Consulte los siguientes sitios web de aduanas específicos de cada país para obtener actualizaciones de estado. La situación sigue siendo fluida dadas las circunstancias. Recomendamos que verifique periódicamente los cambios:

Verifique aquí para Europa, aquí para Reino Unido, aquí para EE. UU., aquí para Canadá y aquí para México.

Comuníquese con su representante de Kuehne + Nagel para obtener más información.

 

 

 

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